 Brecha comercial tiende a agravarse
Importación. Bolivia tiene que importar productos con valor agregado, a pesar de que cuenta con la materia prima
Martín Monasterio Yunis
Bolivia no tiene posibilidad de superar la brecha comercial
con los países de Centroamérica, Asia y Europa, mientras el Gobierno no brinde
seguridad de infraestructura vial, jurídica y portuaria, según coincidieron
representantes de los empresarios y exportadores.
El gerente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo (Cainco),
Óscar Ortiz, explicó que más que déficit en la balanza comercial con países del
Mercosur, Europa y Asia, lo que existe es un problema interno.
‘No hay respuesta del Estado para dar solución al costo del transporte y al
fomento de las exportaciones de productos no tradicionales’, dijo.
Señaló que del Mercosur se importan productos terminados, siendo que Bolivia los
tiene en abundancia en materia prima, pero no cuenta con los recursos para
industrializarlos.
Reclamó que el Gobierno concreta acuerdos de integración y se olvida de
profundizarlos por la falta de una política productiva.
Ortiz indicó que entre los países con los que se tiene una balanza comercial
bilateral desfavorable -dentro del continente- son Chile, México y Cuba.
Subrayó que con este último se ha firmado un acuerdo de preferencias fijas para
decenas de productos; sin embargo, la distancia entre ambas naciones, hace que
el comercio sea marginal.
Ortiz explicó que como bloque comercial, la Unión Europea (UE) otorga un
tratamiento excepcional a las exportaciones bolivianas en el marco del ‘GSP
Andino’.
“En 2004 Bolivia reportó un déficit comercial de $us 1,8 millones ($us 160,4
millones de exportación y $us 162,2 millones de importación)”, indicó.
Por su parte, el gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE),
Gary Rodríguez, argumentó que para revertir la brecha comercial se requiere
estrechar mayores lazos diplomáticos con las embajadas y consulados.
A su vez, el gerente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), Juan
Manuel Arias, ponderó que la única manera de superar el déficit comercial es la
concreción de Puerto Busch, a fin de dejar de ser dependientes de los puertos
fronterizos.
Waldo López / Col. de Economistas de Scz
Falta una alianza estratégica
Antes había déficit
con Brasil, pero gracias a las exportaciones de gas natural se llegó a $us 693
millones, frente a $us 486 de importaciones.
Los principales países con los que Bolivia tuvo un déficit en su balanza
comercial de exportación fue con Argentina y Chile, en Sudamérica; entre los
mercados europeos están Francia, España, Japón y China.
A Argentina se exportó $us 120 millones en 2004, pero se importó $us 295
millones. En el contexto centroamericano, México reporta $us 20 millones de
exportación y $us 36 millones de importación.
A pesar de que Bolivia llegó al récord general de $us 2.160.000 de exportación
con el mundo en 2004, el comportamiento de la canasta no varió mucho en los
últimos cuatro años, ya que los productos agropecuarios como el azúcar y el
arroz se mantienen en el mismo volumen de ventas externas.
Mientras haya problemas de transporte, de industrialización de materias primas
de los productos agropecuarios y de apertura de puertos de exportación, no habrá
avances en este rubro.
El transporte nunca tendrá competencia mientras persistan los bloqueos y los
malos caminos que son un efecto negativo para cumplir con las exigencias de los
mercados externos.
Es fundamental exigir al Gobierno que implemente políticas de apoyo para
aumentar las exportaciones y la calidad de los productos, ya que en otros países
la investigación es un bien público en el campo agropecuario.
En Bolivia hay mano de obra barata y aún mecanizada, pero no se la puede
complementar con la tecnología por la falta de apoyo gubernamental.
Si no se concreta una alianza entre Estado - empresa- universidad- trabajadores,
será difícil ampliar la integración económica del país debido a que no hay
estrategias de inserción internacional. Bolivia no logrará ampliar el Tratado de
Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos mientras siga de observador.
SNC
garantiza vinculación bioceánica
El gerente del Servicio Nacional de Caminos (SNC), Jorge
Peredo, informó de que después del contrato para la culminación de la carretera
Santa Cruz - Puerto Suárez, la institución trabaja para integrar a Bolivia con
los océanos Atlántico y Pacífico.
Para este cometido, aseguró que dentro de 30 días se concluirá la carretera a
Yacuiba y que conectará a Santa Cruz con Argentina.
También ya culminó el tramo entre Potosí y Tarija que une con Bermejo, sólo que
que un deslizamiento de tierra demoró la obra.
La longitud del asfaltado entre Tarija, Potosí hasta Villazón es de 435
kilómetros.
Aseguró que hay facilidad para exportar a Chile y Perú por medio de las vías
pavimentadas de Oruro-Pisiga y Patacamaya-Tambo Quemado, esta última por
entregarse.
Peredo señaló que otra alternativa para llegar al Pacífico son las carreteras de
Huarina, Tiquina y Casani, tramos adyacentes al lago Titicaca. Puntualizó que la
ampliación de la red vial entre 2003 a 2005 comprende una longitud de 14.000
kilómetros de pavimentación que integran a Bolivia con los países vecinos.
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