 Consumidores pagarán $us 100 millones más, Santa Cruz el 41%
Combustibles. Según Cainco, el alza de los precios de los carburantes le costará a los cruceños unos $us 42 millones. Más de un 60% del costo final de gasolina y diésel corresponde a recaudaciones fiscales
Carla Paz Vargas
El incremento de los precios de la gasolina especial en un 10%
y del diésel en un 23%, aprobado la semana pasada por el Gobierno, genera un
impacto económico en los consumidores finales de $us 100 millones anuales nivel
nacional, de los cuales cerca de $us 42 millones, es decir el 41,5%, serán
cubiertos por Santa Cruz, según la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y
Turismo.
La capital oriental aportará en recaudaciones fiscales 90% más que La Paz y 162%
más que Cochabamba, de acuerdo al análisis sustentado en las estadísticas de la
Superintendencia de Hidrocarburos, dijo el gerente de Cainco, Óscar Ortiz.
Bolivia a través de los años ha mantenido una política de Estado consistente y
clara referente a que el precio del diésel es menor al de la gasolina especial,
teniendo como fundamento que éste es utilizado en su mayor cantidad en los
sectores productivos del país.
Sin embargo, el incremento del Impuesto Especial a los Hidrocarburos y Derivados
ha sido superior al aumento de los precios, por lo que la diferencia con el
monto de recaudaciones estimado es de $us 20 millones, que serán absorbidos por
la cadena de refinación, distribución y comercialización de los productos.
“Tanto en el diésel como en la gasolina especial más del 60% del precio final al
consumidor corresponde a recaudaciones fiscales, por lo que las decisiones
políticas que toman las autoridades son el componente fundamental del precio
final”, explicó.
Este factor, a criterio de Ortiz, significa que los combustibles son un
importante medio de recaudación impositiva. “Crece la participación del Estado
en los costos de los carburantes”, sostuvo.
Los empresarios quieren que el Gobierno no mienta cuando asegura que subió los
precios de los combustibles para no pagar $us 90 millones, porque la realidad es
que dejó de percibir por impuestos ese monto económico.
En este sentido, Guillermo Torres, declaró a la Agencia de Noticias Fides (ANF)
que las medidas adoptadas por el Poder Ejecutivo el año pasado en el área de
hidrocarburos generaron para el país un incremento en sus ingresos de $us 85
millones, en tanto que para el 2005 calculan que ‘va a subir’ esa captación
entre $us 103 y 160 millones.
Sin embargo, aclaró que estos recursos provendrán de las compañías petroleras
que operan en el país, comenzando en la Empresa Boliviana de Refinación (EBR) y
terminando en las productoras de crudo.
En tanto que el economista Oscar Callejas afirmó que existe un tema más profundo
que como lo ven los transportistas y el Gobierno. “Hay una subvención de $us 90
millones y por ello se debe ver cuánto es para que en función a ello exista una
estructura de costos de los carburantes”, explicó.
Asimismo, dijo que es preocupante el margen de refinación aprobado por el
gobierno de Mesa en favor de las petroleras porque no es impuesto, sino que va a
los privados.
Tres mayoristas niegan el
pago a los choferes
Las distribuidoras mayoristas Shell Bolivia, Dispetrol y la
Empresa Boliviana de Refinación (EBR) no firmaron el acuerdo para pagar un
beneficio a la Confederación de Choferes y se declararon contrarios a ese pago,
según aseguraron en las tres empresas.
El gerente de EBR, Adalberto Barbalho, aseguró enfático: “Nosotros no
participamos del convenio. En tanto que el director corporativo de Petrobras
Bolivia, Arturo Castaños, afirmó que en ese entonces la compañía no firmó el
convenio ni estuvo de acuerdo”.
Por su parte, Shell Bolivia asegura en un comunicado que no ha autorizado verbal
o expresamente, a persona alguna para aportar un determinado monto por litro de
gasolina y diésel. Asimismo, Dispetrol aseguró que no firmó ningún documento de
adenda, acuerdo o convenio con los choferes sindicalizados.
La
estructura
Tributario. El mayor componente de los precios es
tributario, en el caso de la gasolina especial el 63 %, en el diésel el 66,1%.
Por litro de gasolina el Estado recauda Bs 2,36, y del diésel el monto es mayor,
Bs 2,66 por litro.
Producción. Con el 37% del precio de la gasolina especial y el 33,9% del
diésel se debe cubrir los costos de exploración, desarrollo y producción de la
materia prima. La tasa del IEHD por litro de gasolina está en Bs 1,50 y por
diésel Bs 1,78.
Gasolina. En la estructura del precio de la gasolina se aumentó el IEHD
de Bs 0,80 a Bs 1,50 por litro, en tanto que bajaron los impuestos a las
transacciones de Bs 0,12 a 0,11 y el IVA de Bs 0,33 a 0,29. Se mantiene sin
variación las regalías y participaciones nacionales en Bs 0,45. Con el nuevo
precio de la gasolina bajó el margen de refinería de Bs 0,47 a 0,14 por litro.
Diésel. En la nueva estructura de costos sube el IEHD de Bs 0,94 a 1,78
por litro, bajando de Bs 0,29 a 0,28 el IVA y de Bs 0,115 a 0,113 el IT. El
Estado capta el 66,1%. El margen de refinación para el diésel bajó de Bs 0,28 a
0,14 por litro, pero subió el margen de los intermediarios de Bs 0,25 a 0,26, el
transporte por poliducto de Bs 0,068 a 0,071 y el transporte de crudo de Bs
0,105 a 0,107 por litro.
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