Los importadores volverán a comprar diésel argentino desde hoy, por lo que se prevé que llegue mañana a Santa Cruz. Las adquisiciones fueron suspendidas desde el viernes pasado cuando el Gobierno anuló el subsidio y elevó el Impuesto Específico a los Hidrocarburos y Derivados (IEHD) para esas empresas.
Se recordará que las importaciones de diésel argentino fueron paralizadas el 24 de diciembre porque el Gobierno de Néstor Kirchner decidió priorizar su demanda interna y restringió las exportaciones. La venta se normalizó el 30 de diciembre, fecha en la que el Ejecutivo anunció la anulación del subsidio, debido a que se estaba contrabandeando el carburante.
Sin embargo, la posibilidad de importar otra vez diésel argentino no atrajo a las empresas por el pago del IEHD, prolongando el desabastecimiento desde hace más de dos semanas. Mauricio Nállar, gerente de la importadora Copenac, indicó que el Decreto Supremo 27715 que establece la elevación del IEHD para el caso de la importación fue ‘demasiado alto’.
El IEHD para el diésel importado bajó de Bs 0,24 a cero por litro por 30 días como una medida para garantizar el abastecimiento del combustible para la campaña según el Ministerio de Hidrocarburos.
El impuesto ha sido modificado en menos de dos días, el lunes estaba en 24 centavos de boliviano por litro y desde este miércoles bajó a cero, así lo establece la Resolución Administrativa 0030/2005 de la Superintendencia de Hidrocarburos.
En tanto que el diésel producido en el país está gravado con Bs 1,78 por IEHD, de acuerdo con el Decreto Supremo 27959 promulgado el 30 de diciembre pasado.
En un recorrido realizado ayer por 20 gasolineras de Santa Cruz se verificó que más del 60% carecía del combustible. En las plantas de almacenaje de Copenac y Discar indicaron que sólo contaban con diésel nacional.
Por su parte, la Cámara Forestal de Bolivia señaló que el incremento del precio del combustible encarecerá los costos en aproximadamente $us 4 millones anuales. El sector consume un promedio de 40 millones de litros de diésel al año, por lo que pagaban $us 12 millones, pero con la subida del 23% del precio, aumentará a $us 16 millones.

Discar y Copenac presentan pruebas de sus operaciones

Las plantas de almacenaje Discar y Copenac mostraron el movimiento de diésel durante los días 27, 28 y 29 asegurando que los datos proporcionados por la Superintendencia de Hidrocarburos están ‘lejos de la realidad’.
Álvaro Guidi, gerente de operaciones de Discar, dijo que en los tanques estaban con la ‘carga muerta’, es decir el volumen que siempre queda para movilizar el combustible. Así respondió al ente regulador, el cual señaló que el 28 de diciembre había 1,3 millones de litros de diésel, pero los documentos de la firma revelan que tenían 126.652 litros y Copenac 45.000 litros.
Mauricio Nállar, gerente de Copenac, precisó que en la planta tenían sólo la ‘carga muerta’ que en términos técnicos es cero. “No nos quedamos ningún día con producto. Se entregó todo el diésel e incluso se entregaron boletas de venta por demás”, enfatizó.

Guillermo Torres Orías / Ministro de Minería e Hidrocarburos

No se puede eliminar mayoristas

- ¿El Gobierno aumentó los precios de los combustibles para garantizar el abastecimiento, pero aún hay escasez en Santa Cruz?
- Los importadores ya se comprometieron a comprar diésel argentino porque dejarán de pagar el Impuesto Especial a los Hidrocarburos y Derivados. Si ellos no cumplen se hace un proceso y se les quita las licencias de funcionamiento. El tributo para el diésel importado bajó a cero por 30 días como una medida para garantizar el abastecimiento del combustible tan necesario para la campaña soyera de verano.
- ¿Investigarán la escasez de combustibles?
- Estamos investigando, pero me resisto a creer que algunas empresas sean contrarias al interés nacional. Vamos a seguir de cerca el comportamiento de los mayoristas y si hay problemas en el abastecimiento se aplicarán sanciones. Sin embargo, tenemos entendido que las importadoras compraron en pequeñas cantidades.
- Sectores sociales y políticos piden que desaparezcan los mayoristas ¿es posible?
- Se debe ser sensato. Ellos pagaron ($us 250.000) para ser mayoristas y su contrato vence en junio del próximo año, si cambiamos ahora estamos sujetos a juicios por daños y perjuicios. No se hace todo de la noche a la mañana.
- La Empresa Boliviana de Refinación sólo entregó 600.000 litros de diésel del 24 al 31 de diciembre. ¿También consultarán por qué no hizo dos envíos en la semana?
-Nosotros hemos pedido a EBR que envíe 300 metros cúbicos y lo hizo. Mañana llegarán más volúmenes, pero debemos llenar tanques y poner reservas porque no podemos arriesgarnos a sufrir desabastecimiento.
- El Gobierno argentino reanudó las exportaciones de combustible a Bolivia hasta el 10 de enero ¿se negocia una ampliación de las operaciones?
- Argentina también tiene problemas de abastecimiento por la fuerte actividad agrícola. Si a largo plazo se vuelve deficitaria la provisión tenemos que buscar fuentes de abastecimiento seguras como Venezuela que exporta grandes cantidades.
- ¿Cuál será la solución?
- Se importaría diésel venezolano para el occidente del país y toda la producción nacional sería para Santa Cruz.
- Existe un proyecto de GTL Bolivia para convertir gas a diésel, ¿el Gobierno tomó en cuenta esta posibilidad?
- La producción de Gas to Liquid (GTL) estaba en carácter experimental, ahora se comenzaron a hacer las plantas a gran escala y todo el mundo está pendiente del rendimiento. El Gobierno dará todas las facilidades para este tipo de emprendimientos, pero todo proyecto tiene su período de maduración. Bolivia tiene que buscar como política de Estado el aprovisionamiento de diésel.
- ¿Qué propuesta tienen para el transporte público?
- El gas natural vehicular. Se conformará una comisión con los transportistas, la empresa Transredes, la Cámara Nacional del Gas y los surtidores para conseguir financiamiento para la conversión. Primero se cambiarán a los conductores que utilizan Gas Licuado de Petróleo (GLP).