Apartir del próximo martes, los conductores que tomaban la avenida Velarde para dirigirse hacia el lado sur de la ciudad estarán obligados a tomar vías alternativas, ya que el acceso por esta arteria estará cerrado durante la semana.
Es aquí, precisamente, donde se ejecutará la última fase de nivelación y drenaje con miras a habilitar la intersección de las avenidas El Trompillo y Santos Dumont. El oficial mayor de Desarrollo Territorial, Fernando Álvarez, informó que las lluvias caídas desde comienzos de semana implicaron extender las obras siete días más de lo previsto. Sin embargo, dijo que una vez concluidos los trabajos, la circulación de vehículos habrá mejorado notoriamente en esta intersección, considerada una de las más complejas de la ciudad.
El trabajo comenzó la segunda quincena de febrero con la eliminación total de una rotonda de 35 metros de diámetro. El proyecto final pretende dejar el área libre y nivelada para que un mayor número de vehículos provenientes de cualquiera de los carriles del segundo anillo de circunvalación o de las vías de acceso puedan cruzar guiados por semáforos, sin que este punto se convierta en el ‘cuello de botella’ que hacía lento y dificultoso el paso por esta zona.
Según Álvarez, la antigua rotonda funcionaba apenas para un máximo de 400 vehículos por hora, y al llegar a este punto, los conductores debían reducir la velocidad a no más de 25 kilómetros por hora. Con el nuevo sistema de circulación, se espera que esta intersección tenga capacidad para 2.200 vehículos, los mismos que podrán transitar sin tener que reducir drásticamente la velocidad.
El trabajo, que inicialmente parecía sencillo requirió nivelar el suelo y readaptar el sistema de drenaje, lo que sumado a las lluvias, se tradujo en la necesidad de dedicarle mayor tiempo de lo estipulado. El retraso no ha dejado de motivar reclamos entre las personas que a diario transitan por esta zona.“Sería bueno que terminen de una vez este trabajo. No sabe usted cómo de difícil se hace pasar por aquí a las horas pico”, decía ayer una conductora. No es la única ciudadana que sufre las incomodidades. “Es verdad, debimos haber informado mejor. Nadie sabía qué estábamos haciendo, ni cuánto íbamos a demorar”, afirma Álvarez. Por ello, esta vez, aunque sea para la última fase del proyecto, su repartición pretende colocar letreros en puntos estratégicos, en los que se orientará al conductor sobre las rutas alternas que puede considerar.
Una vez concluida la obra, la intersección será habilitada con semáforos regulares, ya que los llamados ‘inteligentes’ sólo estarán disponibles en abril. La ventaja de estos nuevos aparatos es que pueden organizar el tráfico basados no sólo en el tiempo para el cual fueron programados, sino también según el flujo existente en las distintas vías.

Vecinos piden que se asfalte cuarta vía del segundo anillo

Cuando la Alcaldía comenzó a asfaltar la cuarta vía del segundo anillo de circunvalación desde la avenida Grigotá, muchos vecinos de la zona suroeste se alegraron. “Pensamos que iban a seguir hasta terminar, pero no... el asfalto llegó hasta donde pudo”, dice Rodrigo Arredondo, dueño de una ferretería. Una desilusión parecida tuvieron los miembros de la Fraternidad Guillermo Rivero y otros dueños de empresas establecidas en esa zona. Creen que una vía más facilitaría la circulación e impediría que terceras personas arrojen escombros o pretendan instalar en el lugar pequeños puestos ambulantes o mercados, que arruinarían la ciudad.
Según la Oficialía Mayor de Desarrollo Territorial, el plan es asfaltar la cuarta vía hasta el monumento a la Madre India, este año. No se descarta la posibilidad de establecer alianzas que permitan lograr este cometido con apoyo vecinal, dijo.