La curva de Bermejo, un sitio estupendo para contemplar el paisaje del valle marcado por el hondo lecho del río Piraí, por enésima vez se convirtió ayer en un lugar de desgracia al desbarrancarse un bus de la flota Trans Copacabana con 51 personas a bordo, de las cuales al menos cuatro murieron.
Tránsito oficializó una nómina de 35 heridos y cuatro fallecidos. Sin embargo, el número de víctimas fatales podría aumentar porque la administración de la flota tomaba como desaparecidos a diez pasajeros al no saber de su paradero.
El hecho sucedió alrededor de las 9:00. A esa hora, Luisa Mariscal Pérez, que vive en la banda del río, oyó un estruendoso ruido y salió de su casa a mirar. Dijo que divisó en el fondo una caja blanca de la cual varias personas intentaban salir en medio de alaridos y pedidos de auxilio.
Se desconoce si el accidente lo provocó un trailer que circulaba en sentido contrario, el exceso de velocidad, cansancio del conductor o sobrecarga de pasajeros. Lo cierto es que el bus (placa 1055-AYC) que venía de Cochabamba, pasó de largo la curva y cayó a unos 20 metros de profundidad, arrollando consigo una caseta de Searpi.
El vehículo tiene Soat de Seguros Illimani. Silvia Ferreira, gerente comercial de la firma, indicó que se harán cargo de los desembolsos respectivos.
Alberto Mérida (chofer titular) y Wilfredo Mamani Mayorga (ayudante), dijeron ignorar las causas porque venían durmiendo. Mérida añadió que, alrededor de las 6:30 en Comarapa, cedió el volante a su colega Genaro Condo Pairano.
No obstante, los policías de Tránsito en Mairana creen que hubo exceso de velocidad. “Las flotas disparan mucho, circulan por media carretera, en plena curva sobrepasan a otros vehículos, y si es de noche no bajan la luz larga”, dijo el cabo Víctor Leaños.
Antonio Vaca Díez, director regional del Servicio Nacional de Caminos, indicó que “si el accidente sucedió en la noche podría atribuirse a la falta de señalización, pero si fue de día ocurrió por una total falta de precaución”. La autoridad es partidaria de capacitar a los conductores para prevenir más accidentes.

Afectado. Wilfredo Mamani Mayorga (ayudante) se quedó a cuidar las cosas

Los testigos de más de 80 accidentes

Vive 15 años en su casa en la banda del puente colgante. En ese tiempo junto a su esposa ha sido testigo de más de 80 accidentes trágicos. Un día domingo estaba sentado descansando en el patio de su casa mirando el río y el puente cuando de pronto vio que una vagoneta se aprestaba a cruzar la curva. Para él era un vehículo más que pasaba por el lugar, pero observó que la vagoneta circulaba a gran velocidad y no pudo dar la curva, se pasó recto y cayó al río. Me daba un poco de miedo acercarme pero escuchaba gritos hasta que bajé. En el auto viajaban cuatro personas y todos habían muerto, pero entre ellas reconocí a mi hija. Aquí la crié y en este puente murió”, exclamó don Eliodoro Solares Romero. Fue en 1994 cuando su hija de 17 años Eusebia Solares Mariscal, viajaba en el vehículo y murió. Estaba embarazada de su tercer hijo. Es el accidente que peores recuerdos le trae a Eliodoro y su esposa Luisa Mariscal Pérez.
Ambos esposos recuerdan haber sido testigos de al menos 80 accidentes, todos con muertes. “Recuerdo por ejemplo el choque de un Volvo con un bus, también la caída al río de un camión cargado con colchas y otro con papa. En estos tres accidentes murieron cuatro personas. No hace mucho un trailer casi se va al río pero frenó a tiempo. Me acuerdo de otra flota que cayó a un lado del puente, hace más de ocho años. También cayó un jeep y dos camionetas. De las fechas ya no puedo acordarme bien”.
Don Eliodoro se gana la vida en la agricultura y es el único que tiene su casa justo en el lugar y necesariamente debe pasar por el puente colgante cuando quiere salir con sus productos ya sea a Samaipata o Santa Cruz.
“Aquí ya esperamos la muerte pero no queremos que sea en accidente, porque hemos visto morir a muchos”, dijo Luisa Mariscal.
Don Eliodoro y su esposa Luisa, siempre fueron los primeros en prestar auxilio a la gente que se accidentaba. Ambos no dudaban en ayudar a sacar a heridos y hasta muertos a cuestas. Ahora confiesan que las fuerzas ya no les ayudan para colaborar a la gente como antes en casos de desgracias. Ayer no se brindaron para poder rescatar, porque ya se sienten cansados.

Es una ruta antigua muy transitada

Esta ruta se denomina red vial fundamental Nº 7. Su problema es la sinuosidad y los derrumbes desde La Angostura hasta Comarapa. Los vehículos de alto tonelaje no deben exceder los 50 kilómetros de velocidad por hora porque la anchura de la plataforma por carril es de 3,5 metros. Fue diseñada en 1956 para camiones más pequeños. Desde que se cayó el puente en Chapare había un flujo aproximado de 85 vehículos por día, ahora sobrepasa los 800.

Nómina de heridos

Según Tránsito
Norma Barreto Nina (21)
Elena Veliz Ballesteros (40)
Raúl Lobo Oliva (48)
Félix Núñez Fuentes (36)
Telma Núñez (7)
Jesús Añez Domínguez (35)
Marcelo Castillo Clavijo (38)
Víctor Butrón Rocha (24)
Alfredo Ortiz Rojas (54)
Lucha Antezana Herrera (34)
Edgar Valenzuela (54)
José Gutiérrez (33)
Juana Basilia Martínez (69)
Emilia de Mamani (35)
Freddy Valda Abasto (41)
Melvy Flores Justiniano (58)
Pedro Salvatierra Calderón (27)
Gloria Vaca (30)
Alfredo Castro Higuera (55)
Juan Omar Bustos Zurita (47)
Gabriel Lucio Toledo (24)
Guido Portugal Larrea (57)
Hugo Claros Claros (29)
Elmer Padilla Prado (30)
Jhencler Severiche Padilla (81)
Teodora Lunasco Quiroga (41)
Luis Aduviri (36)
Sandra María Vélez Torrico (38)
Armando Saucedo Melgar (47)
Aroldo Vargas Justiniano (42)
Jasmani Zambrana Rodrigo (23)
Silva Ayala (31)
Yoselín Padilla
Paúl Lobo Olivera
Otros según Trans Copacabana
Luciano Villavicencio
Juana Bustos
Basilia Bustos
Nancy Suárez
Marcos Unzueta
Clara de Unzueta
Hernán Saucedo
Roberto Valenzuela
Alberto Mérida
Gerardo Condori
Jesús Añez Domínguez
Arsenio Pilco
Javier Álvarez
Jorge Ayala
Efraín (menor de edad)

Fallecidos: Vicente Echenique Sánchez, Robin Erwin Backer Matton, Oscar José Terrazas Antezana y Lily Rojas Morón.