El transporte pesado logró su objetivo de recibir un tratamiento diferenciado en el programa de regularización de adeudos impositivos y dejó de lado la amenaza de paro anunciada la semana pasada. Sin embargo, se abrió otro frente de conflicto, esta vez de parte de los surtidores, que anunciaron que a partir del lunes dejarán de comprar combustibles a los mayoristas porque no han sido incluidos en el denominado 'perdonazo'.
Los empresarios del transporte pesado lograron hacerse escuchar luego de tres meses de protestas que incluyeron marchas y bloqueos. Desde hoy podrán acogerse al Programa Transitorio, Voluntario y Excepcional para el pago de Adeudos Fiscales, conocido como ‘perdonazo’, con un pago único definitivo calculado sobre el 3% del promedio de sus ingresos.
El 15 de diciembre de 2003 el transporte pesado exigió ser incluido como parte del sector exportador y el martes pasado el gobierno lo aceptó. “Se encontró una total disposición del gobierno que reconocemos por la buena actitud que demostró al solucionar este problema. Solicitamos el mismo tratamiento que se dio a los exportadores y constructores y se rebajó el pago de los tributos al 3% de los ingresos y donde dice exportadores se agregó transporte internacional”, indicó Enrique Martínez, presidente de la Cámara Nacional del Transporte.
Otro de los logros del sector es que el pago por concepto de Aduanas al Estado se abonará en 24 meses.
Sin embargo, solucionado el problema del ‘perdonazo’, los transportistas se enfrentan ahora con una nueva ‘piedra en el camino’. Se trata de una nueva disposición internacional que deberán acatar sin reparos, la Comunidad Andina de Naciones y el Cono Sur determinaron que a partir de agosto ningún vehículo modelo 90 para abajo podrá brindar el servicio de transporte internacional.
Al respecto, Martínez sostuvo que solicitaron al gobierno que financie la renovación de su parque automotor a través de un banco de segundo piso como Nafibo, para comprar aunque no sean nuevas. “Si tomamos en cuenta todos los camiones suecos que son chatarra serían 3.000 a 4.000 las unidades que deberíamos sustituir en todo el país”, adelantó el dirigente.
A su vez, Róger Rivero, presidente de la Cámara de Transporte del Oriente, denunció que sólo en Santa Cruz hay más de 5.000 camiones, cuando en la institución sólo se registran 1.200. “Se trata de choferes que no tributan, ni cuentan con tarjetas de operaciones que los acreditan para ejercer un trabajo específico de carga nacional e internacional, lo que perjudica a las empresas formalmente constituidas”, enfatizó.
Humberto Nazra, viceministro de Transporte, señaló que se están tomando todas las medidas de control necesarias.

Surtidores no comprarán combustible

La Asociación de Surtidores (Asosur) determinó dejar de comprar combustible desde hoy a las empresas mayoristas y sólo venderán las reservas almacenadas, por lo que el lunes 22 se tendría un virtual paro de las gasolineras.
Luis García, presidente de Asosur Bolivia, dijo que las 407 estaciones de servicio afiliadas a la institución no comercializarán hidrocarburos, en señal de protesta por no haber sido incluidos en el Programa Transitorio, Voluntario y Excepcional de Pago de Adeudos Tributarios, conocido como ‘perdonazo’.
“No vamos a comprar combustible a las empresas mayoristas y en consecuencia se terminarán los stocks que se tienen hasta este fin de semana, por lo que no habrá más combustible, ni diesel, ni gasolina para la venta. Esta es una medida de presión a la que nos ha llevado el gobierno porque no nos ha escuchado durante más de dos meses y el plazo del perdonazo termina este 2 de abril”, recalcó García.
Las estaciones de servicio piden un decreto especial para el pago de sus deudas tributarias, un decreto específico para su rubro, puesto que ellas tienen un margen fijo de ganancia.
“Nosotros ganamos un 5% y el perdonazo establece el pago del 10% de la deuda. Cómo vamos a pagar el 10% si sólo ganamos 5%. Por ello, nosotros pedimos pagar el 10% pero de nuestro precio final”, aclaró García. /GP

El Congreso deberá decidir si amplía o no la Ley 2626

Los exportadores y transportistas dejaron entrever que la lentitud y problemas que ocasionan la falta de formularios 6042-1 para acogerse al Programa Transitorio, Voluntario y Excepcional para el pago de Adeudos Tributarios, conocido como ‘perdonazo’ provocaría la solicitud de que se amplíe el plazo, situación que sería tratada en el Congreso.
“El plazo se cumple el 2 de abril y el Programa Transitorio es una ley, por lo que si solicitan una ampliación, sólo el Congreso podría hacerlo”, explicó Miguel Saenz, gerente distrital de Grandes Contribuyentes (Graco).
La Ley 2626 que estableció el ‘perdonazo’ para las empresas que adeudan al Fisco se aprobó el 30 de diciembre, pero en el tema de pago al contado se aplicó desde enero.
Juan Manuel Arias, gerente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, indicó que está cerca el vencimiento de la fecha de vigencia para acogerse al Programa Transitorio, por lo que se deberían agilizar los trámites para no perjudicar al sector exportador. “Nosotros enviamos una carta con nuestras observaciones a la presidencia del Servicio de Impuestos Nacionales, en atención a los perjuicios que acarreará para las empresas la negligencia de los funcionarios de Graco y del SIN regional en Santa Cruz”, expresó.
Al respecto, Miguel Saenz, gerente de Graco, señaló que están todos los formularios en orden y los interesados pueden acceder a Internet. “Sucede que el servidor se cayó y por ello hubo inconvenientes, pero lo repararon en el momento y ahora sólo se debe imprimir los documentos que se requieran para continuar con sus trámites”, sostuvo la autoridad.