Dificultad. El transporte pesado es preferido por los dueños de los pontones. Surgen protestas de los usuarios

ABI

Pasar el Río Chapare se convirtió en una manzana de discordia entre los pontoneros, autoridades del municipio, pasajeros y choferes porque hay más preferencia por el ganado que por las personas que están varadas horas y días.
El transporte pesado que lleva mercadería y ganado tiene más presencia para cruzar el río tanto del lado de Santa Cruz como de Cochabamba porque pagan más de lo establecido a los pontoneros.
Con esta conducta, los más perjudicados son los buses, vehículos livianos y camiones medianos que tienen que hacer largas filas en espera de la voluntad y paciencia de los pontoneros, que no toman en cuenta que hay niños que soportan el calor, el hambre y el cansancio por la espera y porque prefieren transportar a los vehículos de alto tonelaje.
Según información oficial, diariamente, por el puente Gumucio, que tenía 310 metros, y que estaba ubicado a cinco kilómetros de Villa Tunari, pasaban un promedio de 2.200 vehículos.
Ante la emergencia, el gobierno y la Alcaldía de Villa Tunari, el pasado 8 de enero de 2004, fijaron los precios de trasbordo entre Aurora y Tocopilla, para evitar especulaciones.
Según el detalle, se fijó que las motocicletas paguen Bs 5 por cruce; los camiones de alto tonelaje sin carga Bs 70; los taxis 15; camiones grandes sin carga 80; los camiones grandes más carga 120; los buses sin pasajeros 80; los trailers sin carga 70 y los micros Bs 30.
Sin embargo, los pontoneros prefieren transportar a los vehículos con carga, y a raíz de esa actitud, el sábado, también fueron víctimas de este problema un grupo de periodistas, que al margen de un accidente por el vuelco de uno de los vehículos de la comitiva que viajó el Sindicato Estaño Palmito, donde el presidente, Carlos Mesa entregó 252 títulos de propiedad de tierras, no pudo cruzar el río.
Al regreso del acto, los hombres de prensa no pudieron cruzar porque pasajeros de los buses hicieron un bloqueo, evitando el desembarque de los vehículos oficiales que los transportaba hacia la ciudad de Cochabamba, hasta que no haya un compromiso de agilizar el cruce de los vehículos de transporte público.
Luego de una larga discusión se solucionó el problema, pero las aguas del río Chapare subieron y se suspendieron las labores de trasbordo de vehículos y pasajeros hasta pasada la medianoche.
Por la subida del nivel de las aguas y el incremento de la fuerza del caudal del río, las autoridades de la Armada, que solo supervisan las operaciones del destruido puente Alfonso Gumucio, suspenden frecuentemente el trabajo de los pontones y de las canoas.