 900 semáforos, pero el caos vehicular continúa
Tráfico. El aumento del parque automotor y la falta de educación vial influyen
Roxana Escóbar/Carmen Pérez
VER INFOGRAFÍALos 900 semáforos que hay en la ciudad se
encuentran distribuidos en 85 intersecciones. De esa cantidad, el 65 por ciento
fue reacondicionado, y el resto son nuevos. Funcionan en buen estado, aunque
algunos presentan desperfectos técnicos: focos quemados, intermitencia del color
amarillo o paralización de la luz roja. Otros han perdido la visibilidad; por
ejemplo, en la avenida Uruguay y en la avenida San Martín y tercer anillo, las
ramas de los árboles los han cubierto.
Sin embargo, los 900 aparatos son insuficientes para regular la cantidad de
motorizados que circulan diariamente en la capital cruceña.
Según el registro de la Dirección Municipal de Vehículos, en 1997 transitaban
73.000 rodados en la ciudad, pero ahora la cifra se incrementó a 112,486, sin
contar aquellos que pertenecen a otros departamentos. Sin embargo, el jefe de
Transporte de la comuna, Humberto León, dice que son 150.000 los motorizados que
conforman el parque automotor de Santa Cruz. Los cruces más caóticos que se pudo
comprobar son las intersecciones (rotondas) apostadas sobre el segundo anillo,
incluso en aquellas que existen semáforos, ya que el conductor está más atento
al cambio de color del semáforo contrario que al suyo (para arrancar primero),
como ocurre en el primer anillo entre las avenidas Uruguay y Aroma.
Juan Carlos Ramos, de la división de accidentes de Tránsito, dijo que no se
descarta que dichos desperfectos ocasionen confusión y maniobras bruscas entre
los conductores, porque cuando se registra un choque es difícil determinar quién
tiene la culpa, ya que los afectados aseguran tener la razón, por lo que la
causa se establece como falta de precaución.
Aproximadamente el costo mensual en concepto de servicio de mantenimiento de la
red de semáforos (las 24 horas), es de $us 9.700, indicó Emilio Harb, jefe de
semaforización.
‘Una solución es
ampliar calles y reducir rotondas’
Hugo Cotto, de profesión arquitecto y uno de los
socios de la empresa ‘Cotto’, que se encarga del mantenimiento de los semáforos
en la ciudad dice: “Los semáforos no son el problema, Santa Cruz es uno de los
departamentos que más aparatos tiene; de nada servirá llenar la ciudad de ellos
si el ciudadano no aprende a respetar las señalizaciones y normas viales.
Además, se debe llevar a cabo un proyecto de ingeniería vial y aumentar la
capacidad de las calles. Esta ciudad pasó del carretón al automóvil y las calles
siguen iguales, por este motivo es que el tráfico es caótico. Los carriles no
son suficientes, la única vía donde se puede transitar sin problemas y uno
respira aire puro, es en la doble vía a La Guardia. Así deberían construir las
otras entradas a la ciudad. Todas las rotondas deberían achicarse. Los semáforos
son necesarios, pero son solamente un elemento vial y sirven toda la vida,
siempre y cuando reciban el mantenimiento necesario”.
Por fin llegarán
los inteligentes
Después de seis años de haber firmado el tan
publicitado proyecto de semaforización y de que en 2000 hubiera riesgo de
perderlo por falta de recursos municipales, la Alcaldía recibirá el próximo 25
del presente mes el primer lote (15) de aparatos inteligentes, que corresponden
a la primera fase de dicho plan.
Richard Siles, responsable de dicho proyecto, explicó que en abril se pretende
colocar este primer lote, de los cuales 13 serán instalados en la doble vía a La
Guardia y el resto en las intersecciones del segundo anillo, Santos Dumont y
Brasil respectivamente. Añadió que, en total, en las tres fases que contempla el
proyecto se recibirán 4.000 aparatos sin cámaras filmadoras que serán
distribuidos en 116 intersecciones de la ciudad, desde el primer anillo hasta el
séptimo, en algunas zonas.
Siles aclaró que la llegada del resto de semáforos dependerá de la ejecución de
obras civiles que debe encarar la Alcaldía.
El crédito extranjero está condicionado por el país financiador a la adquisición
de equipos y contratación de servicio de origen francés. El suministro del
sistema, equipamiento, colocación del material, mantenimiento y capacitación de
personal lo realizará la empresa Sagem, que se adjudicó el suministro del
sistema.
Según Siles, el costo de mantenimiento de los nuevos aparatos será más bajo que
el de los actuales, ya que lo realizarán funcionarios municipales que serán
capacitados.
Por su parte, Róger Montenegro, consultor del Foro Urbano, dijo que el problema
radica en que no existe un plan detallado a largo plazo que permita mejorar el
tráfico vehicular. Prueba de ello, dijo, es la rotonda del segundo anillo y
Santos Dumont, donde no se tomaron en cuenta los niveles antes de iniciar las
obras.
Para el director de Tráfico y Transporte de la Alcaldía, Percy Clavel, la
solución no está en “sembrar la ciudad de semáforos”, cree que será inútil, si
no va acompañado de una cultura vial, señalizaciones, calidad y mantenimiento de
las vías, modificación de los diseños geométricos de las arterias y mejora del
transporte público.
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