Los empresarios y exportadores de Santa Cruz ya están cansados de que el departamento quede aislado del resto del país porque depende de las carreteras a Cochabamba, por ello exigen al gobierno la construcción de nuevas vías.
El sábado, 50 metros de la plataforma entre Comarapa y Torrecillas quedaron destruidos por un derrumbe y por ello, la carretera antigua a Cochabamba será cerrada durante una semana, tiempo en el que esperan rehabilitarla. El tránsito de los vehículos deberá realizarse por la carretera nueva, empleando los pontones para cruzar el río Chapare, donde el 23 de diciembre cayó el puente Gumucio por el desborde de ese río.
Oscar Ortiz, gerente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo (Cainco), indicó que Santa Cruz es un gran proveedor de productos agropecuarios y que el cierre de la antigua carretera significará pérdidas o mayores costos para los empresarios. Por otro lado, también se importa por esa vía, lo que puede afectar el ciclo de producción o industrialización.
La principal lección, según Cainco, es que la capital cruceña no puede depender de una sola vía ni un solo puerto al Pacífico, por lo que debe haber más acceso al Atlántico y tener la conexión vial y terrestre hacia Puerto Busch.
“En el país se construyen otras carreteras en función de la presión; hace ocho años que el Estado no invierte en el oriente, pese a que concentra la producción y exportación”, resaltó el ejecutivo.
Los exportadores coinciden con los empresarios en que se debe impulsar de una vez el proyecto Puerto Busch. Además, se recordará que el presidente Carlos Mesa, en su mensaje emitido hace 12 días, afirmó que se debe terminar la carretera Santa Cruz-Puerto Suárez, porque se trata de una ‘primerísima prioridad nacional’ que sería financiada con recursos provenientes de Entel ($us 220 millones).
Sin embargo, la Ferroviaria Oriental presentó el año pasado un estudio que comprendía la construcción de la carretera y la ferrovía Motacusito-Puerto Busch con una inversión de $us 65 millones.
Así, Oswaldo Barriga, presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), expresó que es importante que se lleve adelante el proyecto Puerto Busch para que las exportaciones puedan salir por esa vía y no detenerse por los problemas en las carreteras al interior del país.
Asimismo, el sector espera que se instalen los puentes transitorios que ofrecieron hasta que se construya el puente definitivo sobre el río Chapare.
En tanto que el Servicio Nacional de Caminos explicó que por Comarapa-Torrecillas el camino es de tierra y ripio y por esta vía estaba transitando el 40% de los vehículos que van a Cochabamba.
Los pobladores de Comarapa consultados por EL DEBER señalaron que desde diciembre, cuando se ocupó con mayor intensidad, no se hizo mantenimiento a la carretera.

Comarapa: SNC no hace mantenimiento

Los pobladores de Comarapa están molestos porque el Servicio Nacional de Caminos (SNC) sólo aparece cuando hay problemas en la carretera y nunca realizan el mantenimiento adecuado. Más aún tomando en cuenta que desde diciembre aumentó el tráfico desde la caída del puente sobre el río Chapare.
El administrador del hospital San Martín de Porres de Comarapa, Luis Michel, dijo que el tráfico fluido está arruinando la carretera porque fue pavimentada con la idea de que transiten vehículos livianos y la situación se agrava porque no hay mantenimiento desde hace dos meses. “Los personeros de Caminos sólo vienen cuando hay derrumbes o un emergencia”, criticó.
Otro de los problemas es que con los trailers varados o transitando por la población el tráfico se vuelve caótico, pues no hay efectivos de Tránsito para poner orden.
A su vez, la comerciante María Isabel Antezana, indicó que los hoteles y alojamientos no abastecen, por lo que muchos viajeros deciden regresar a Santa Cruz.