Comprometiéndose a responder en 15 días a los requerimientos de la Confederación de Choferes de Bolivia, el gobierno logró llegar a un acuerdo con el sector. La firma de las conclusiones se hizo a las 18:00 de ayer, cuando se habían cumplido 48 horas de paro, en presencia de dirigentes y representantes gubernamentales.
Los negociadores acordaron conformar comisiones técnicas donde participe tanto el gobierno como la Confederación de Choferes. El trabajo empezará mañana con el análisis de la desregulación del precio de los combustibles.
Los empresarios del transporte cuestionan la liberación de los precios de la gasolina, diésel y gas licuado de petróleo para uso domiciliario y el futuro costo del gas natural comprimido. También, rechazan el ingreso de más vehículos ‘transformers’ y el Impuesto al Patrimonio Neto.
Angel Villacorta, secretario ejecutivo de la Confederación, indicó que la comisión de hidrocarburos revisará la estructura de costos desde el lunes y la otra comisión técnica hará lo propio desde mañana con la importación de autos usados. “La medida de presión se suspendió a las 17:00. Las comisiones trabajarán con los representantes del gobierno.
Los transportistas cruceños consideran que no sólo fue un logro de los choferes, sino de toda la población en su conjunto. Walter Gómez, secretario ejecutivo de la Federación de Transportistas 16 de Noviembre, sostuvo que con las medidas de presión ganó el pueblo boliviano y destacó la capacidad de diálogo del gobierno como la voluntad política demostrada a través del Ministerio de la Presidencia. “El encuentro fue de un alto nivel y nada que ver con la anterior reunión”, señaló.
A su vez, el ministro de la Presidencia, José Antonio Galindo, destacó que el acuerdo con los dirigentes del transporte público, no fue suscrito bajo presión, ya que la huelga de este sector continuó y no hubo un intento del gobierno de interrumpir el paro.
“No se llegó a cualquier acuerdo con tal que se suspenda la huelga; hemos llegado a una conclusión y para ello se conformaron comisiones para estudiar dos planteamientos de la Confederación de Choferes de Bolivia”, explicó la autoridad.
Por su parte, Humberto Nazra, viceministro de Transportes, sostuvo que aún cuando los problemas no se pueden evitar, hay que estar preparados para brindar soluciones porque los recursos son exiguos y las necesidades grandes.
“Las medidas de presión nunca tienen resultados positivos, por ello se debe ahondar siempre en el esfuerzo de generar diálogos para conseguir muchas cosas”.
Al igual que Galindo, insistió en que el paro estaba prácticamente concluido cuando se firmó el documento de conclusiones, pero que mantuvieron el respeto y compromiso para demostrar que “somos personas serias y estamos imbuidos en las necesidades del pueblo boliviano”.
Asimismo, aseguró que valora la actitud de la Confederación de Choferes de evitar la confrontación, lo cual ayudó a que se llegue a un acuerdo.
Mientras tanto, en Santa Cruz el paro del transporte público benefició a algunos y perjudicó a otros. Por ejemplo, Ramiro Peñafiel, chofer de la línea 31 y padre de tres hijos, tuvo que quedarse en su casa y no percibir los Bs 50 diarios que gana conduciendo el vehículo de un familiar. La situación fue distinta en el caso de Adolfo Herrero, un taxista que aprovechó la ausencia de los micros para trasladar pasajeros desde la Villa Primero de Mayo en su camioneta.

Sin micros hubo menos accidentes

El organismo operativo de Tránsito registró menos cantidad de accidentes en las 48 horas que duró el paro del transporte público. El martes sólo hubo dos hechos, el choque de un micro al ingreso de la urbanización Cotoca y la colisión de dos vehículos privados en la zona del Plan Tres Mil.
“Han sido dos jornadas tranquilas. Nuestra mayor preocupación fue el control en la seguridad de las camionetas que llevaban gente”, dijo el teniente coronel, Oswaldo Gutiérrez, jefe de Servicios Públicos de Tránsito.
Por su parte el director de Tráfico y Transporte, Humberto León, afirmó que los días de paro fueron excelentes en cuanto a la circulación vehicular en la ciudad, pero un desastre en el tema del transporte. “Las trancaderas de las vías disminuyeron hasta un 70%”, aseguró.
El parque automotor cruceño supera los 124.000 vehículos, según los datos del Registro Único Automotor de Santa Cruz. A esta cifra se debe sumar un aumento del 10% por los vehículos que no ingresaron legalmente. /CPL