El directorio de la línea bandera nacional se reunirá hoy para adoptar decisiones que permitan el cobro de dos deudas por $us 24 millones y de esta manera poder ‘reflotar’ y garantizar las operaciones nacionales e internacionales a corto plazo.
El monto más grande corresponde al Tesoro General de la Nación (TGN), que adeuda al Lloyd $us 14 millones desde 2004 de acuerdo a los decretos Supremos 27954 y 28111 aprobado por el ex presidente Carlos Mesa.
Los decretos establecen una rebaja de 20% en el precio de los pasajes a las personas mayores de 60 años. Este porcentaje es cubierto por el Estado. Ante esa situación, los directivos de la aerolínea piden al Gobierno que haga efectiva la emisión de notas de crédito fiscal por dicho monto.
Una solicitada firmada por el presidente del LAB, Ernesto Asbún, da cuenta de que el vicepresidente Álvaro García Linera y el ministro de Servicios y Obras Públicas, Salvador Ric, se comprometieron a cooperar con la aerolínea.
En la carta, Asbún pidió al vicepresidente de la República no hablar de "intervención y de buscar otra figura jurídica o administrativa, como una delegación presidencial, para la reactivación de la empresa".
La otra deuda ($us 10 millones) corresponde a la aerolínea Ecuatoriana de Aviación con la cual se firmó un contrato de riesgo compartido. La firma internacional reconoció el adeudo, según manifestó el director del Lloyd, Constantino Klaric.
En la reunión de directorio a efectuarse en la ciudad de Cochabamba a partir de las 10:00 y la Junta de Accionistas a realizarse el martes, participará el interventor del LAB, Ángel Zaballa.
Al respecto, el interventor Zaballa dijo que los decretos aprobados en la gestión del ex presidente Carlos Mesa no responden a la realidad del país. “En realidad fueron mal concebidos”, añadió.
Sin embargo, la autoridad admite que existe la deuda y por ello analizará el tema con el ministro de Hacienda este martes, posterior a la reunión con la Junta de Accionistas. Refiriéndose a las operaciones aéreas, explicó que la situación tiende a normalizarse a partir del martes o miércoles.
Por su lado, el secretario de Relaciones de la Asociación de Pilotos, Alfonso Ichaso, reiteró su preocupación porque aún hay problemas en el abastecimiento de combustible de aviación, debido a las trabas que ponen algunos gerentes operativos del LAB.
“Hay que cambiar a todos los gerentes de área y profundizar las investigaciones sobre el plantel ejecutivo de la aerolínea”, sostuvo.
Cabe recordar que la intervención preventiva es por 90 días, la cual dispondrá la realización de auditorías y la contratación de expertos para el cumplimiento de los fines de la empresa intervenida.

 Temas a tratar por la Junta de accionistas

* Plan estratégico de LAB, que incluye especificación concreta y cuantificada de origen y uso de fondos, situación financiera de la sociedad, liquidez, capital operativo y perspectivas a corto y mediano plazo de la empresa.
* Informe sobre el estado de la venta de activos improductivos autorizada por la Junta General de Accionistas del 30 de noviembre de 2005. Datos sobre la venta de otros activos. Informe sobre el estado de la deuda por aportes al Seguro Social Obligatorio.
* Información sobre el estado del cobro de la deuda, la operación y el contrato de riesgo compartido con Ecuatoriana de Aviación.
* Referencias sobre el estado del proceso de cobro de los DPF del LAB en el Pine Bank.
* Informe sobre el estado de la compensación tributaria negociada con el Gobierno Nacional.
* Conflicto suscitado entre el LAB y la Asplab, sus antecedentes, consecuencias y los riesgos para las operaciones normales del LAB, acciones determinadas por el directorio y la administración.
* Aumento de capital y capitalización de deudas.